1月19日上午10點(diǎn)，由廣東交通集團投資、中鐵大橋局承建的清花高速項目北江特大橋首個(gè)主塔下橫梁澆筑完成。

　　記者從現場(chǎng)獲悉，此次澆筑的5號索塔總高144.78米，共分25個(gè)澆筑節段。索塔下橫梁為矩形截面，高8米，寬8米，長(cháng)35米，內部挖空高6米，寬6米。整個(gè)下橫梁分二次澆筑成型，第一次澆筑高度3.5米，第二次澆筑高度4.5米，采用預應力混凝土結構，通過(guò)預應力鋼絞線(xiàn)的回縮力進(jìn)行張拉，使混凝土在荷載前起到預先受力的作用，防止或延遲裂縫的出現，增強結構的剛度。

　　據中鐵大橋局清花高速項目黨支部書(shū)記侯雪青介紹，北江特大橋主橋長(cháng)1440米，為主跨360米的雙索面混凝土四塔斜拉橋，是清花高速項目的關(guān)鍵控制性工程。其索塔塔身形似“鉆石”，塔冠宛若“鳳凰尾翼”，造型優(yōu)美獨特，與清遠“鳳城”的稱(chēng)號相呼應，有著(zhù)鮮明的地域特色，建成后將成為清遠市的新地標。

　　主塔結構截面尺寸大，對于大體積混凝土的外觀(guān)質(zhì)量和抗裂性能要求較高?！敖ㄔO團隊通過(guò)設置玄武巖復合纖維防裂網(wǎng)片、優(yōu)化混凝土配合比等措施提升大體積混凝土的工作性能與抗裂性能?，F場(chǎng)混凝土澆筑過(guò)程中，項目團隊嚴格落實(shí)大體積混凝土施工規范要求，組織管理、技術(shù)、試驗人員對混凝土澆筑、振搗、下料過(guò)程全程盯控、責任到人，全面確保施工過(guò)程安全可控、工程質(zhì)量符合要求?！敝需F大橋局清花高速項目綜合辦公室副主任周順說(shuō)。

　　據悉，北江特大橋主塔下橫梁與塔柱同步進(jìn)行施工，采用搭設支架現澆的施工方法。橋塔施工過(guò)程中，運用BIM技術(shù)模擬，鋼筋安裝采用可拆卸式卡槽齒板定位，確保鋼筋一次合格率達到95％以上；下橫梁支架采用雙層異型貝雷梁支撐，以滿(mǎn)足橫梁施工1550噸施工荷載要求；預應力鋼絞線(xiàn)采用梳編穿束工藝，混凝土澆筑采用智能張拉壓漿工法，為大橋快速、安全、高質(zhì)量建設保駕護航。

　　清花高速項目是廣東省“十四五”規劃重大交通基礎設施重點(diǎn)建設項目之一。項目起于清遠市北側，全長(cháng)54公里，沿線(xiàn)串聯(lián)位于清遠的3個(gè)工業(yè)園區（清新區山塘鎮工業(yè)園、清新區太平鎮工業(yè)園、廣清經(jīng)濟特別合作區）和西部先進(jìn)制造業(yè)基地、花都國際先進(jìn)裝備制造產(chǎn)業(yè)園、新能源汽車(chē)及智能制造產(chǎn)業(yè)園等工業(yè)園區。項目建成后將有利于構建佛山東部經(jīng)清遠向北通道，對強化粵港澳大灣區對清遠的輻射作用，推進(jìn)廣清一體化發(fā)展具有重要意義。（來(lái)源：中國交通新聞網(wǎng)）