1月16日，西寧至成都鐵路尖扎黃河特大橋首節鋼桁拱的成功吊裝，取得節點(diǎn)性進(jìn)展。大橋開(kāi)始轉入鋼桁拱架設階段，邁出了跨越黃河的第一步。

　　尖扎黃河特大橋鋼桁拱主橋是目前世界最大跨度雙線(xiàn)鐵路三跨連續鋼桁拱橋，也是新建西寧至成都鐵路（甘青段）站前工程重難點(diǎn)工程，線(xiàn)路設計時(shí)速200公里，為國鐵Ⅰ級鐵路。

　　尖扎黃河特大橋全長(cháng)1596.2米，總重量約1.72萬(wàn)噸，鋼桁拱主橋是目前世界最大跨度雙線(xiàn)鐵路三跨連續鋼桁拱橋，也是新建西寧至成都鐵路（甘青段）站前工程重難點(diǎn)工程。本次架設的首個(gè)節段長(cháng)12米，最大單個(gè)桿件長(cháng)15.2米，寬度2.5米，高度3.5米，重達32噸，全橋架設設計最大單次吊裝重量高達66噸，相當于45輛小轎車(chē)的重量。此次首節鋼桁拱高效、精準地成功吊裝為接下來(lái)的施工打下了基礎，預計2025年7月尖扎黃河特大橋就能順利合龍。為確保大橋鋼桁梁架設順利推進(jìn)，在架設前，通過(guò)鐵路大跨度變高N型桁架鋼桁拱橋BIM智能建造技術(shù)建立信息化模型，從源頭控制誤差，并在鋼桁梁架設過(guò)程中，采用BIM信息化系統實(shí)現現場(chǎng)全程監控，最終確保了工程按時(shí)間節點(diǎn)保質(zhì)保量完成。