近日，西香高速木里支線(xiàn)木里河特大橋正式開(kāi)工建設，該橋建設在陡峭險峻的V型峽谷中，采用無(wú)塔懸索結構，橋梁纜跨696米，橋梁梁跨504米，主梁采用鋼桁梁+鋼混組合橋面板結構，是國內跨徑最大的無(wú)塔懸索橋，也是國內第一座公路無(wú)塔懸索橋。

　　據了解，在西香高速木里支線(xiàn)33.828公里建設里程中，就有7座橋梁、5座隧道，橋隧比達到99%，總投資約86.9億元。

　　在木里河特大橋建設現場(chǎng)，塔吊林立，運輸車(chē)輛往來(lái)穿梭，機器轟鳴聲不絕于耳，全體建設者正以只爭朝夕的狀態(tài)，掀起新一年的施工熱潮。

　　“木里河特大橋建設項目計劃工期38個(gè)月，目前正在進(jìn)行沿岸鋼平臺搭設施工（和）下邊坡防護施工?！痹擁椖考夹g(shù)負責人表示，項目部在保證安全、質(zhì)量、環(huán)保的條件下，上足足夠的施工人員和各項物資保障，力爭盡早完成建設目標任務(wù)。

　　同樣繁忙的施工景象，還出現在木里隧道出口端。木里隧道進(jìn)口端位于四川省涼山彝族自治州鹽源縣格洼村境內，出口端位于木里縣后所鄉境內，為分離式超特長(cháng)隧道，左線(xiàn)全長(cháng)11.81公里，右線(xiàn)全長(cháng)11.825公里，目前，木里隧道出口端左右洞洞身已累計開(kāi)挖275米，工程進(jìn)展順利。

　　“目前，木里隧道出口端完全具備大干快上的施工條件，我們已配齊足夠的機械化設備，通過(guò)精細管理、優(yōu)化施工工藝，保證能完成今年下達的施工任務(wù)目標?！蹦纠锼淼澜ㄔO項目部相關(guān)負責人對施工進(jìn)度信心十足。

　　據悉，西香高速木里支線(xiàn)2023年計劃完成投資10.59億元，目前已完成建投資約10.09億元，占年度計劃為95.28%，累計完成投資12.17億元。木里支線(xiàn)各標段兩區三場(chǎng)及便道工程已基本完成。

　　西香高速作為國家交通強國“十四五”重點(diǎn)項目，是云、貴、川三省最重要的東西向高速公路通道，是G7611國家高速公路都勻至香格里拉的一段和大香格里拉旅游環(huán)線(xiàn)重要組成路段，也是四川省五大經(jīng)濟區之一的攀西經(jīng)濟區便捷溝通相鄰省份，打通對外通道的主要經(jīng)濟干線(xiàn)和主要出入口公路通道。

　　西香高速全線(xiàn)貫通后，將結束木里縣不通高速的歷史，有利于實(shí)現鹽源、木里兩縣融入西昌市“兩小時(shí)交通圈”，對地方經(jīng)濟社會(huì )高質(zhì)量發(fā)展起到至關(guān)重要的作用。